DKGB2-2500-2V2500AH BATTERIE AU PLOMB SCELLÉE AU GEL
Caractéristiques techniques
1. Efficacité de charge: L'utilisation de matières premières importées à faible résistance et d'un processus avancé contribue à réduire la résistance interne et à renforcer la capacité d'acceptation d'une petite charge de courant.
2. Tolérance aux hautes et basses températures : large plage de températures (plomb-acide : -25-50 C et gel : -35-60 C), adaptée à une utilisation intérieure et extérieure dans des environnements variés.
3. Longue durée de vie : la durée de vie des séries plomb-acide et gel atteint respectivement plus de 15 et 18 ans, car l'aride est résistant à la corrosion.et l'électrolyte est sans risque de stratification en utilisant plusieurs alliages de terres rares de droits de propriété intellectuelle indépendants, de la silice fumée à l'échelle nanométrique importée d'Allemagne comme matériaux de base et un électrolyte de colloïde nanométrique, le tout par une recherche et un développement indépendants.
4. Respectueux de l'environnement : Le cadmium (Cd), qui est toxique et difficile à recycler, n'existe pas.Les fuites d'acide de l'électrolvte de gel ne se produiront pas.La batterie fonctionne en toute sécurité et protection de l'environnement.
5. Performances de récupération : l'adoption d'alliages spéciaux et de formulations de pâte de plomb permet une faible auto-décharge, une bonne tolérance aux décharges profondes et une forte capacité de récupération.
Paramètre
| Modèle | Tension | Capacité | Lester | Taille |
| DKGB2-100 | 2v | 100Ah | 5.3kg | 171*71*205*205mm |
| DKGB2-200 | 2v | 200Ah | 12,7 kg | 171*110*325*364mm |
| DKGB2-220 | 2v | 220Ah | 13,6 kg | 171*110*325*364mm |
| DKGB2-250 | 2v | 250Ah | 16,6 kg | 170*150*355*366mm |
| DKGB2-300 | 2v | 300Ah | 18,1 kg | 170*150*355*366mm |
| DKGB2-400 | 2v | 400Ah | 25,8 kg | 210*171*353*363mm |
| DKGB2-420 | 2v | 420Ah | 26,5 kg | 210*171*353*363mm |
| DKGB2-450 | 2v | 450Ah | 27,9 kg | 241*172*354*365mm |
| DKGB2-500 | 2v | 500Ah | 29.8kg | 241*172*354*365mm |
| DKGB2-600 | 2v | 600Ah | 36,2 kg | 301*175*355*365mm |
| DKGB2-800 | 2v | 800Ah | 50,8 kg | 410*175*354*365mm |
| DKGB2-900 | 2v | 900AH | 55,6 kg | 474*175*351*365mm |
| DKGB2-1000 | 2v | 1000Ah | 59.4kg | 474*175*351*365mm |
| DKGB2-1200 | 2v | 1200Ah | 59.5kg | 474*175*351*365mm |
| DKGB2-1500 | 2v | 1500Ah | 96,8 kg | 400*350*348*382mm |
| DKGB2-1600 | 2v | 1600Ah | 101,6 kg | 400*350*348*382mm |
| DKGB2-2000 | 2v | 2000Ah | 120,8 kg | 490*350*345*382mm |
| DKGB2-2500 | 2v | 2500Ah | 147 kg | 710*350*345*382mm |
| DKGB2-3000 | 2v | 3000Ah | 185 kg | 710*350*345*382mm |
processus de production
Matières premières des lingots de plomb
Processus de plaque polaire
Soudage à l'électrode
Processus d'assemblage
Processus de scellement
Processus de remplissage
Processus de charge
Stockage et expédition
Certificats
Plus pour la lecture
La batterie est un composant utilisé pour stocker l'énergie électrique (DC) générée par le module de cellule solaire pour une utilisation par des charges ultérieures.Dans un système photovoltaïque indépendant, un contrôleur est généralement nécessaire pour contrôler son état de charge et sa profondeur de décharge afin de protéger la batterie et de prolonger sa durée de vie.
La batterie à cycle profond est constituée de plaques d'électrodes plus grandes et peut supporter les temps de charge calibrés.Le soi-disant cycle profond fait référence à la profondeur de décharge de 60% à 70%, voire plus.Le nombre de cycles dépend de la profondeur de décharge, de la vitesse de décharge, de l'efficacité de charge, etc. Les principales caractéristiques sont l'utilisation de plaques plus épaisses et une densité plus élevée de substances actives.
La plaque d'électrode plus épaisse peut stocker plus de capacité et la vitesse de libération de la capacité est lente lors de la décharge.La densité élevée des substances actives peut garantir qu'elles adhèrent plus longtemps aux plaques et aux grilles de la batterie, réduisant ainsi leur atténuation.Longue durée de vie sous circulation profonde ;La capacité de récupération est bonne après une circulation profonde.
Les plaques d'électrodes légères sont utilisées pour les batteries à circulation peu profondes.Seuls 20% à 30% de la tension de fonctionnement de la batterie à circulation peu profonde peuvent assurer l'alimentation normale de la batterie.La capacité de la batterie doit être plus de 6 fois supérieure à la consommation de charge quotidienne.
À l'heure actuelle, les batteries comprennent principalement les batteries au plomb, les batteries au nickel-hydrure métallique, les batteries au lithium-ion, les piles à combustible, etc. Parmi elles, le prix de la batterie au plomb est bas, soit un quart à un sixième du prix des autres types de batteries.L'investissement ponctuel est relativement faible et la plupart des utilisateurs peuvent se le permettre ;Technologie et processus de fabrication matures.
Les inconvénients sont une grande masse, un grand volume, un faible rapport de masse énergétique et des exigences strictes pour la charge et la décharge.Les piles au nickel-cadmium sont utilisées dans certains pays.Elles sont généralement plus chères que les batteries au plomb.Cependant, les batteries au nickel-cadmium ont une longue durée de vie, un faible taux d'entretien et une faible durabilité, peuvent résister à des températures extrêmement chaudes et froides et peuvent être complètement déchargées.Parce qu'il peut se décharger complètement, le contrôleur peut être sauvegardé dans certains systèmes.Le contrôleur n'est pas universel.Généralement, le contrôleur est conçu pour une batterie au plomb.
La capacité de la batterie détermine le nombre de jours pendant lesquels la charge peut être maintenue.Généralement, il s'agit du nombre de jours pendant lesquels la charge peut être entièrement maintenue par l'énergie stockée par la batterie en l'absence d'alimentation externe.La capacité de la batterie peut être déterminée en se référant au nombre moyen local de jours de pluie consécutifs et aux besoins des clients.La conception de la batterie comprend la conception et le calcul de la capacité de la batterie et la conception de la connexion en série et en parallèle des blocs-batteries.
