DKGB2-1600-2V1600AH የታሸገ ጄል እርሳስ አሲድ ባትሪ

የማጠራቀሚያ ባትሪ መሙላት እና ማስወጣት ሙከራ
የመሙያ እና የማመንጨት ዓላማ
የባትሪ ማሸጊያውን መደበኛ የመሙላትና የመሙላት ሙከራ አፈጻጸሙን ማሻሻል፣የማነሳሳት አቅሙን ማሳደግ፣የአገልግሎት ዘመኑን ማራዘም እና የተሳሳቱ ባትሪዎችን በጊዜው በማግኘቱ ችግሩ እንዳይስፋፋ ማድረግ ይቻላል።

የመደበኛ ክፍያ መልቀቂያ ፈተና ሁኔታዎችን ያሟሉ
1. ባትሪው ከሶስት ወር በላይ ጥቅም ላይ አይውልም;
2. ነጠላ ባትሪ ተንሳፋፊ ቻርጅ ቮልቴጅ ከ 2.18V ያነሰ ነው;
3. ባትሪው ከተገመተው አቅም ከ 15% በላይ ይለቃል;
4. ባትሪው ከአንድ አመት በላይ በተንሳፋፊ ክፍያ ሁኔታ ውስጥ ሰርቷል;
5. አንዳንድ ባትሪዎችን በዝቅተኛ አቅም ይተኩ;
6. ባትሪው ከተገመተው አቅም 40-50% ለማስወጣት በዓመት አንድ ጊዜ መውጣቱን ማረጋገጥ አለበት;
7. የተገመተውን አቅም 80% ለመልቀቅ የአቅም ምርመራው በየ 3 ዓመቱ ለማከማቻው ባትሪ መካሄድ አለበት።

የማጠራቀሚያ ባትሪ የሙከራ ዘዴን መሙላት እና መሙላት
1. በመጀመሪያ, በማጠራቀሚያው ባትሪ ላይ 0.1C10 ቋሚ ፍሰትን ያካሂዱ.የአንድ ነጠላ ባትሪ ቮልቴጅ ወደ 1.8 ቪ ቢቀንስ, ፍሳሹን ያቋርጡ;
2. ከዚያ 0.1C10 ቋሚ የአሁኑን መሙላት ያካሂዱ.አማካይ ሞኖሜር ቮልቴጅ ወደ 2.25-2.35V ሲጨምር ወደ ተንሳፋፊ የኃይል መሙያ ሁኔታ ይለወጣል.

የአሁኑን እና ጊዜን ያፈስሱ
1. የመቋቋም ቋሚ የአሁኑ ዘዴ ለመልቀቅ ጥቅም ላይ ይውላል, እና የመፍቻው ፍሰት አሁን ካለው የ 10 ሰአት ፍጥነት መብለጥ የለበትም.የ 200Ah የባትሪ አቅምን እንደ ምሳሌ በመውሰድ, የመፍሰሻ ጅረት 0.1C10, ማለትም 20A;
2. የማፍሰሻ ጊዜ: በ 40% ደረጃ የተሰጠው የመልቀቂያ አቅም, t=40% * 200/20=4h;3. ከተለቀቀ በኋላ ባትሪው እንዲሞላ እና ወደ ጎን ሊቀመጥ አይችልም.

የዲሲ ስርዓት ዕለታዊ የስራ ሁኔታ
1. የኃይል መሙያ ሞጁል በዲሲ አውቶቡስ ላይ ካለው ባትሪ ጋር ትይዩ ይሰራል;
2. የ 400 ቮ ኤሲ ሃይል አቅርቦት በዲሲ አውቶብስ ላይ ላሉት ሁሉም ጭነቶች በቻርጅ ሞጁል በኩል ተንሳፋፊ በሆነበት ጊዜ ባትሪውን እየሞላ ነው።